Снегоход STELS V800 Viking 2.0

ОПИСАНИЕ


Описание:

 

МОДЕРНИЗАЦИЯ СНЕГОХОДОВ STELS ВИКИНГ S800по результатам эксплуатации и длительных ходовых испытаний

STELS S800 «ВИКИНГ» (4-х тактный двигатель 800 см3)

1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.

 

2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.

 

3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.

 

4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.

 

5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.

 

6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.

 

7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.

 

8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.

 

9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также изменена его прокладка. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.

 

10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.

 

11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычага-

ми, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески. В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации. Масса подвески снижена на 3 кг.

 

12. Для исключения появления

трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.

 

13. Усилено место крепления фаркопа.

 

14. Материал фиксаторов капот заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.

 

15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.

 

16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.

 

17. Изменен подшипник ведущего вала.

 

18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.

 

19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.

 

20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.

 

21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.

 

22. Увеличено количество опций:

• Сумка на руль

• Фаркоп типа шар

 

• Высокое ветровое стекло

 

• Лыжи и коньки лыж производ-

ства США

 

• Увеличенная и прочная на-

кладка на лыжи

 

• Вариатор CVTech

• Система раздельной смазки

для Викинг 600

 

• Гусеница с увеличенным грун-

тозацепом 32 мм

 

 

Только для STELS V800 «ВИКИНГ»

1. Изменена система охлаждения.Передний радиатор максимально отпущен вниз между трубой бампера. Установлен новый снежный радиатор с большой площадью охлаждения, допускающий установку гусеницы с увеличенным грунтозацепом. Применяется новый надежный термостат Fenox для снижения вероятности перегрева и уменьшения времени прогрева двигателя.

 

2. Материал троса ручного стартера заменен на более прочный.Изменена прокладка троса ручного стартера. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.

 

3. Изменено место расположения блока управления двигателем с возможностью легкого доступа

к нему.

4. Доработана система выпуска для снижения теплонапряженности. Применяется новая термоизоляция 3М с термостойким клеем для предотвращения нагрева пластиковых деталей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель и трансмиссия

Двигатель

4х-тактный, 2х-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; 800 куб.см, 67 л.с., 73,0 (5000)Нм (об.м.)

Стартер

электростартер

Сцепление

автоматическое

Главная передача

приводной вал с ведущими звёздами

Трансмиссия

клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R)

Система питания

инжекторная EFI , бензин с октановым числом не ниже 92

Система зажигания

бесконтактная с электронным управлением (ECU)

Размеры и вес

Размер лыж

1065/180, с расширителем 1115/250

Объем бака

Топливный бак

45

Тормоза

Тормоз

дисковый с гидравлическим приводом

Ходовая часть

Рама

стальная, листовая, клёпано-сварная

Ходовая часть

С двумя управляющими передними лыжами. Гусеничный движитель рельсового типа с передними ведущими звёздами, поддерживающими и опорными роликами. Гусеница резинотканевая 3937/600/22мм.

Шасси

Подвеска передняя

независимая, телескопическая, пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход 150мм

Подвеска задняя

маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170мм

Дополнительная комплектация

Дополнительная комплектация

Веткоотбойник, лебёдка, защита днища

Спасибо!

Ваша заявка принята, мы свяжемся с вами в рабочее время